Vous souhaitez en savoir plus sur notre rampe d’embarquement Domestic pour avions à fuselage étroit à ultra-étroit, réserver une démonstration ou discuter d’autre chose ?
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Les équipes au sol travaillant avec ces avions massifs savent que le temps, c’est de l’argent. Ces avions coûtent très cher à exploiter, donc chaque minute gagnée pendant le temps d’escale compte.
Nos rampes s’arriment plus rapidement que les escaliers traditionnels et une seule personne peut les utiliser. Cela signifie moins d’attente, un flux de passagers plus rapide et des avions de retour en vol plus tôt. Elles peuvent même fonctionner comme une passerelle fixe du bâtiment du terminal jusqu’à l’aire de trafic.
La maintenance est également d’une simplicité rafraîchissante. Nous gérons l’installation, formons votre personnel, et comme ces rampes fonctionnent avec tous les principaux types d’aéronefs Code E, vous n’avez pas à jongler avec différents équipements pour différents appareils.
Alors que d’autres fabricants s’en tiennent aux équipements plus faciles et plus petits, nous avons investi dans l’ingénierie nécessaire pour gérer les gros-porteurs que d’autres solutions d’embarquement ne peuvent tout simplement pas prendre en charge.
Nos rampes d’embarquement améliorent l’efficacité de la rotation tout en offrant une expérience passager plus sûre et plus confortable. La capacité de pré-embarquement peut faire gagner jusqu’à 90 secondes, selon l’infrastructure de l’aéroport, en permettant aux passagers de faire la queue sur la rampe tout en maintenant l’accès pour l’équipage et le personnel au sol.
La conception unique d’Aviramp et son entraînement hydraulique permettent un positionnement plus rapide de l’équipement à l’aéronef, permettant d’ouvrir les portes plus tôt et de commencer le débarquement plus rapidement.
Les rampes à pente douce, les surfaces antidérapantes tous temps et les mains courantes de soutien améliorent le flux de passagers et réduisent considérablement les goulets d’étranglement, permettant un embarquement et un débarquement plus sûrs pour les passagers âgés, les familles et les passagers à mobilité réduite tout en réduisant la dépendance aux ambulifts.
| Hauteur | 100 cm (39") jusqu'à 190 cm (75") |
| Longueur | 910 cm (359") |
| Largeur | 328 cm (129") |
| Largeur de passage | 88,5 cm (35") |
| Poids | 2 000 kg |
| Angle de rampe | 7,5 - 8 degrés |
| Moteur | Diesel ou Solaire/Électrique |
| Autonomie de la batterie | Jusqu'à 24 heures* selon l'utilisation et les conditions météorologiques |
| Châssis | Acier galvanisé |
| Rampe | Aluminium |
| Sol | Surface antidérapante tous temps unique en aluminium d'Aviramp |
| Charge passagers | 3,2 kN/m² (720 lbs/yard²) |
| Vitesse maximale | 5 km/h |
| Vitesse de remorquage maximale | 8 km/h |
| Éclairage de passage | Option supplémentaire |
| Éclairage d'approche aéronef | Option supplémentaire |
Si vous souhaitez en savoir plus sur cette rampe, veuillez nous contacter.
L’Aviramp est très facile à utiliser : elle se manœuvre par une seule personne, via le timon ou la télécommande.
Les Aviramp sont conçues pour être utilisées par une seule personne, y compris les rampes pour avions gros-porteurs.
Oui
Le revêtement de sol est fabriqué selon une formule brevetée unique conçue pour éviter tout glissement par tous les temps.
Oui, avec les stabilisateurs déployés, il n’y a aucun mouvement.
Oui, si vous choisissez l’option plateforme extra-large.
Toutes les rampes sont configurées selon une conception brevetée en lacets à 8 degrés.
Oui, cela peut être réalisé via le système mécanique de verrouillage par cliquet.
Il est préférable d’utiliser l’Aviramp sur le poste éloigné qu’elle desservira le plus souvent ; toutefois, comme l’unité est autopropulsée, elle peut être déplacée vers un emplacement central entre deux rotations.
Toutes nos rampes ont été testées au vent jusqu’à 41 nœuds, 47 mph, 75 km/h. Veuillez regarder cette vidéo pour en savoir plus sur les essais de vent et de souffle réacteur.
Des Aviramp sont actuellement en service à des températures de -15 °C. La spécification de l’huile est adaptée au climat d’exploitation. Nos batteries sont également conçues pour fonctionner à des températures négatives. Si vous choisissez une Aviramp diesel, nous pouvons aussi proposer des kits de démarrage à froid en tant que option supplémentaire.
Nos rampes nécessitent très peu de maintenance, par exemple la vérification des boulons et des charnières. Nous fournissons des consignes d’inspection et de maintenance lors de l’installation. Nous proposons également des plans d’inspection de service ; veuillez contacter l’équipe commerciale à sales@aviramp.com pour plus de détails. Si vous choisissez un modèle AHM, toutes les listes de contrôle pertinentes seront fournies afin de garantir la conformité.
Sur tous les modèles, la rampe d’entrée peut être rangée et la rampe supérieure peut être sécurisée dans sa position de rangement la plus basse.
Il n’existe aucune restriction quant à la distance sur laquelle une Aviramp peut être déplacée ; toutefois, nous recommandons de la maintenir à proximité de son lieu d’utilisation.
L’Aviramp peut être remorquée à vitesse limitée (8 km/h) ; toutefois, nous recommandons de conduire l’unité entre un maximum de 3 postes, car une vitesse de remorquage excessive peut endommager le système de freinage.
Nous proposons des solutions solaires et diesel, selon vos préférences.
De série, les Aviramp utilisent des moteurs Hatz.
Oui, un port de charge est situé vers l’arrière de l’unité.
Le châssis est en acier galvanisé et les rampes sont en aluminium.
Toutes nos rampes sont fabriquées avec un revêtement de sol antidérapant breveté en aluminium.
La CMU (SWL) des rampes est de 326 kg par m² et de 150 kg UDL sur les escaliers d’équipage.
Nous proposons une solution de boîte à outils de rotation pour le rangement sur la rampe – voir nos options supplémentaires.
Diverses options sont disponibles pour tous les modèles d’Aviramp – consultez notre page options et extras pour plus de détails.
