Vous souhaitez en savoir plus sur notre rampe d’embarquement régionale pour avions à fuselage moyen à étroit, réserver une démonstration ou discuter d’autre chose ?
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Lorsque vous travaillez avec les avions de ligne les plus utilisés au monde, comme les séries ATP, CRJ et Boeing 737, vous avez besoin d’un équipement d’embarquement capable de les gérer. C’est là qu’intervient la rampe régionale Aviramp conforme au Code C.
Conçue spécifiquement pour les avions de petite à moyenne taille, notre rampe régionale Code C répond aux exigences quotidiennes des aéroports et des sociétés d’assistance en escale opérant des vols court et moyen-courriers, où les rotations rapides et un flux de passagers constant sont primordiaux.
Les équipes au sol travaillant avec ces avions massifs savent que le temps, c’est de l’argent. Ces avions coûtent très cher à exploiter, donc chaque minute gagnée pendant le temps d’escale compte.
Nos rampes s’arriment plus rapidement que les escaliers traditionnels et une seule personne peut les utiliser. Cela signifie moins d’attente, un flux de passagers plus rapide et des avions de retour en vol plus tôt. Elles peuvent même fonctionner comme une passerelle fixe du bâtiment du terminal jusqu’à l’aire de trafic.
La maintenance est également d’une simplicité rafraîchissante. Nous gérons l’installation, formons votre personnel, et comme ces rampes fonctionnent avec tous les principaux types d’aéronefs Code E, vous n’avez pas à jongler avec différents équipements pour différents appareils.
Alors que d’autres fabricants s’en tiennent aux équipements plus faciles et plus petits, nous avons investi dans l’ingénierie nécessaire pour gérer les gros-porteurs que d’autres solutions d’embarquement ne peuvent tout simplement pas prendre en charge.
Nos rampes d’embarquement améliorent l’efficacité de la rotation tout en offrant une expérience passager plus sûre et plus confortable. La capacité de pré-embarquement peut faire gagner jusqu’à 90 secondes, selon l’infrastructure de l’aéroport, en permettant aux passagers de faire la queue sur la rampe tout en maintenant l’accès pour l’équipage et le personnel au sol.
La conception unique d’Aviramp et son entraînement hydraulique permettent un positionnement plus rapide de l’équipement à l’aéronef, permettant d’ouvrir les portes plus tôt et de commencer le débarquement plus rapidement.
Les rampes à pente douce, les surfaces antidérapantes tous temps et les mains courantes de soutien améliorent le flux de passagers et réduisent considérablement les goulets d’étranglement, permettant un embarquement et un débarquement plus sûrs pour les passagers âgés, les familles et les passagers à mobilité réduite tout en réduisant la dépendance aux ambulifts.
Les dimensions indiquées concernent les modèles qui comportent des marches pour l’équipage.
*Les dimensions et l’illustration indiquées concernent les modèles qui comportent des marches pour l’équipage.
| Hauteur | 160 cm (63”) jusqu’à 265 cm (104”) |
| Longueur | 920 cm (362”) |
| Largeur | 530 cm (209”) |
| Largeur du cheminement | 88,5 cm (35”) |
| Poids | 2 900 kg |
| Angle de la rampe | 7,5 - 8 degrés |
| Moteur | Diesel ou Solaire/Électrique |
| Autonomie de la batterie | Jusqu’à 24 heures* selon l’utilisation et les conditions météorologiques |
| Châssis | Acier galvanisé |
| Rampe | Aluminium |
| Sol | Surface antidérapante toutes saisons en aluminium unique d’Aviramp |
| Charge passagers | 3,2 Kn/m² (720 lbs/yd²) |
| Vitesse max. | 5 KM/H |
| Vitesse de remorquage max. | 8 KM/H |
| Éclairage de la passerelle | Option supplémentaire |
| Feux d’approche de l’avion | Option supplémentaire |
Si vous souhaitez en savoir plus sur cette rampe, n’hésitez pas à nous contacter.
L’Aviramp est vraiment facile à utiliser, elle peut être manipulée par une seule personne soit par le timon, soit par télécommande.
Les Aviramps sont conçues pour être utilisées par une seule personne, même les rampes pour les avions gros-porteurs.
Oui
Le revêtement de sol est fabriqué selon une formule brevetée unique conçue pour empêcher tout glissement par tous les temps.
Oui, une fois les stabilisateurs déployés, il n’y a aucun mouvement.
Oui, si vous choisissez l’option de plateforme extra-large.
Les rampes sont toutes réglées sur une conception brevetée en lacets de 8 degrés.
Oui, cela peut être réalisé via le système de verrouillage mécanique à cliquet.
L’Aviramp est mieux utilisée sur le poste de stationnement éloigné qu’elle desservira le plus fréquemment ; cependant, comme l’unité est autopropulsée, elle peut être déplacée vers un emplacement central entre les rotations.
Nos rampes ont toutes été testées pour des vents allant jusqu’à 41 nœuds, 47 mph, 75 km/h. Veuillez regarder cette vidéo pour en savoir plus sur les tests de vent et de souffle de réacteur.
Il y a actuellement des Aviramps en service à des températures de -15 °C. La spécification de l’huile est modifiée en fonction du climat opérationnel. Nos batteries sont également conçues pour fonctionner à des températures négatives. Si vous choisissez une Aviramp diesel, nous pouvons également proposer des kits de démarrage à froid en tant qu’option supplémentaire.
Nos rampes nécessitent un entretien minimal, par exemple la vérification des boulons et des charnières. Nous fournissons des directives d’inspection et de maintenance lors de l’installation. Nous proposons également des plans d’inspection de service – veuillez contacter l’équipe commerciale à l’adresse sales@aviramp.com pour plus de détails. Si vous choisissez un modèle AHM, toutes les listes de contrôle pertinentes seront fournies pour garantir la conformité.
Sur tous les modèles, la rampe d’entrée peut être rangée et la rampe supérieure peut être fixée dans sa position de rangement la plus basse.
Il n’y a aucune restriction sur la distance à laquelle une Aviramp peut être déplacée ; cependant, nous recommandons de garder l’Aviramp à proximité immédiate de l’endroit où elle sera utilisée.
L’Aviramp peut être remorquée à une vitesse limitée (8 KM/H), cependant nous recommandons de conduire l’unité entre un maximum de 3 postes – une vitesse de remorquage excessive peut endommager le système de freinage.
Nous proposons des solutions solaires et diesel pour répondre à vos préférences.
De série, les Aviramps utilisent des moteurs Hatz.
Oui, un port de charge est situé vers l’arrière de l’unité.
Le châssis est en acier galvanisé et les rampes sont en aluminium.
Toutes nos rampes sont fabriquées avec un revêtement de sol antidérapant breveté en aluminium.
La CMU sur les rampes est de 326 kg par m² et de 150 kg de charge uniformément répartie sur les escaliers de l’équipage.
Nous proposons une solution de boîte à outils de rotation pour le rangement sur la rampe – voir nos options supplémentaires.
Une variété d’options est disponible pour tous les modèles d’Aviramp – voir notre page d’options et suppléments pour plus de détails.
