Aviramp Continental

• Alarma sonora de aviso para alertar al personal cercano de que la rampa está retrocediendo
• Mejora la seguridad y el cumplimiento normativo

• Baliza de seguridad de luz naranja intermitente

• El techo completamente cerrado proporciona protección contra el viento y la lluvia a pasajeros y tripulación
• La estructura principal es de aluminio con paneles de techo y laterales de policarbonato tintado, fijados a la estructura base de la unidad
• Está respaldada por nuestras clasificaciones de pruebas de viento, con un límite máximo de uso operativo de 75 km/h (41 kt, 47 mph)

• Depósito de combustible extragrande de 35 litros

• Los modelos estándar se manejan desde la barra de remolque. La opción RCS permite al usuario controlar todas las funciones desde el control remoto conectado, sin tener que caminar bajo la aeronave.
• El control de dos velocidades permite ajustar la velocidad a lenta o rápida.
• Conectado a la rampa mediante un cable, por lo que no hay riesgo de perder el mando.
• La rampa incluye una caja de almacenamiento para cuando no se utilice.

• Doble tracción

Las escaleras para la tripulación proporcionan un acceso independiente y antideslizante a la aeronave para la tripulación, el personal de catering y el personal de tierra. Esto permite operaciones sin restricciones mientras se realizan embarques y desembarques simultáneos, mejorando la eficiencia en tierra.

• Amplia zona de almacenamiento adecuada para herramientas, sillas de ruedas estándar y equipos de seguridad

• Iluminación adicional para mejorar la seguridad en la aproximación de aeronaves

• Imprescindible en materia de prevención de riesgos enoperaciones nocturnas. Proporciona iluminación de pasarela a lo largo de toda la rampa.
• Alimentado por un circuito de accionamiento independiente de la rampa: si se deja encendido accidentalmente, la alimentación principal de la rampa no se ve afectada.
• Un panel solar independiente carga el sistema.
• Se incluye de serie en los modelos IATA AHM.

• Kit de arranque en frío para motor diésel

• Como extensión de las opciones de techo, la ADC cuenta con un bastidor de aluminio con paneles de policarbonato.
• La extensión de la marquesina principal se activa eléctricamente al pulsar un botón situado en la parte superior de la rampa.
• En combinación con el techo totalmente cerrado, proporciona un pasillo cubierto hasta la puerta de la aeronave.

• Esta opción permite que la rampa no toque la aeronave (política de no contacto).
• La rampa se detiene a aproximadamente 25 cm de la aeronave y la plataforma se extiende electrónicamente hasta la aeronave.
• Equipamiento de serie en el modelo International y en todas las unidades IATA AHM.

• Proporciona espacio adicional para sillas de ruedas

• Rampa de acceso adicional para salvar el hueco entre la aeronave y la rampa de embarque

• Salva el hueco entre la Aviramp y la aeronave cuando los escalones integrados en la puerta impiden una conexión directa.
• Fabricada en aluminio con nuestro fiable suelo antideslizante, pasamanos de aluminio y paneles laterales de Dilite.
• Normalmente se utiliza junto con los modelos Lite o Domestic.
• El exclusivo apoyo superior significa que no requiere instalación ni daña el suelo de la aeronave.

• Sustitución de ruedas macizas

• Sensor de proximidad instalado en la parte inferior de la plataforma superior.
• Si la rampa se aproxima a una aeronave con demasida rapidez, a una distancia preestablecida, se corta automáticamente la alimentación para reducir el riesgo de daños en el avión.
• La distancia de sensibilidad se puede ajustar según sea necesario
• Instalado de serie en los modelos IATA AHM.

• Techo de marquesina con laterales abiertos, muy usado en climas cálidos, ya que favorece la circulación del aire y, a la vez, proporciona sombra.
• El bastidor principal está fabricado en aluminio con techo de policarbonato tintado y paneles laterales fijados a la estructura base de la unidad.
• Está respaldado por nuestras clasificaciones de pruebas de viento, con un límite máximo de uso operativo de 75 km/h (41 kt, 47 mph).

• Todas las plataformas se fabrican más anchas para proporcionar un mayor radio de giro y adaptarse a las camillas.
• Para garantizar que la rampa se mantenga dentro de su ocupación en superficie, en estos modelos se eliminan los peldaños traseros de acceso para la tripulación.
• Disponible solo en los modelos Regional, Continental e International.

• Sustituye el motor diésel estándar por un motor solar eléctrico.
• Los paneles de alta eficiencia son sensibles a la luz diurna, lo que carga continuamente un paquete de baterías sellado. Se utilizan varias baterías de 12 V.
• Cargador de reserva enchufable instalado (rara vez necesario).
• Ofrece importantes ahorros operativos a largo plazo, a la vez que cumple con los objetivos e iniciativas de sostenibilidad del aeropuerto.
• Instalado de serie en el modelo Lite.